Регулятор частоты вращения, cистема питания топливом на двигателях Камаз

Регулятор частоты вращения всережимный, прямого действия, изменяет количество топлива, подаваемого в цилиндры, в зависимости от нагрузки, поддерживая заданную частоту вращения коленчатого вала.

Регулятор установлен в развале корпуса ТНВД. На кулачковом валу насоса размещено ведущее зубчатое колесо регулятора, вращение которому передается через резиновые сухари. Ведомое зубчатое колесо выполнено как одно целое с державкой грузов, вращающейся на двух шариковых подшипниках. При вращении державки грузы, качающиеся на осях, под действием центробежных сил расходятся и через упорный подшипник перемещают муфту. Муфта, упираясь в палец, в свою очередь, перемещает рычаг муфты грузов. Один конец рычага закреплен на оси, а другой через штифт соединен с рейкой топливного насоса.

Регулятор частоты вращения имеет корректор дымности, который встроен в рычаг муфты грузов. Корректор, уменьшая подачу топлива, позволяет снизить дымление двигателя при малой частоте вращения коленчатого вала (1000-1400 об/мин). На оси также закреплен конец рычага, другой его конец перемещается до упора в регулировочный болт подачи топлива. Рычаг передает усилие рычагу через корректор.

Рычаг управления подачей топлива жестко связан с рычагом. К рычагам присоединена пружина, к рычагам - стартовая пружина.

Во время работы регулятора в определенном режиме центробежные силы грузов уравновешены усилием пружины. При увеличении частоты вращения коленчатого вала грузы, преодолевая сопротивление пружины, перемещают рычаг муфты грузов с рейкой ТНВД - подача топлива уменьшается. При понижении частоты вращения коленчатого вала центробежная сила грузов уменьшается, и рычаг с рейкой ТНВД Камаз под действием усилия пружины перемещается в обратном направлении - подача топлива и частота вращения коленчатого вала увеличиваются.

Подача топлива прекращается поворотом рычага останова двигателя до упора в болт. При этом рычаг, преодолев усилие пружины, через штифт повернет рычаги, рейка переместится до полного прекращения подачи топлива.

При снятии усилия с рычага останова двигателя он под действием пружины возвратится в рабочее положение, а стартовая пружина через рычаг вернет рейку ТНВД Камаз в положение, соответствующее максимальной подаче топлива, необходимой для пуска двигателя.

Регулятор частоты вращения состоит из следующих элементов:

Рейка ТНВД, рычаг муфты грузов, державка грузов, регулировочный болт подачи топлива, рычаг регулятора, рычаг реек, рычаг пружины регулятора, пружина регулятора, рычаг стартовой пружины, стартовая пружина, рычаг управления регулятором.